インプットする知識の範囲も数も多く、アウトプットのためのステークホルダーとの調整も多岐にわたる。それぞれの業務の進捗状況も確認しなくてはならない。そして経営計画以外にも担当業務はある。当時の私は今まで経験したことないようなタスク量に追われており、マルチタスク能力が急激に伸びました。一つひとつのテーマでストーリーを考え、どうすれば全体として伝わりやすい資料になるかも何度も検討。約1年かけてグループ経営計画を策定し、社内外に発表できたときは、ひとつ肩の荷が下りた気がしました。現在もプロジェクトは続いています。中でも経営計画の進捗モニタリングは、全社的な健康診断のようなもの。計画を作って終わりではなく、それぞれの事業や取組をモニターし、経営計画に沿って進められているかを確認。また、作った仕組みを運用するための指標の策定や、業務効率化を図るルール作りも行っています。経営企画の仕事の面白さは、経営の目線で仕組みづくりに携われること、そして自分のアクションがMOL全体、商船三井グループ全体に波及しうるところ。インパクトを多くの人に与えられるからこそ、そのインパクトが社員にとっても、ステークホルダーにとっても、ポジティブなものになるような経営計画、仕組みやルールの策定をめざしています。

私がめざしているのは、物事を正しい方向に進められ、正しい結果をうむことができる人材。経営企画部の立場ではフェアに物事を判断しながら、全体最適を導き出すことを意識しています。経営企画部で得た経験を活かして、次はまた事業開発としてお客様により近いところで仕事がしたいですね。そこで大きなチームを引っ張る立場になりたいと考えています。

私がMOLに入社を決めた理由は、海運ビジネスのダイナミズムに惹かれたから。エネルギーから食料、機械まで人々の暮らしに必要な物資を船舶で運ぶという規模感におもしろさを感じたんです。入社後すぐに担当したのは、船を特定の場所に浮かべて活用するFSRU（浮体式LNG貯蔵再ガス化設備）の事業。ひとつの港にとどまる船でLNG（液化天然ガス）を再ガス化し、陸上へ送るという事業において、東南アジア、ヨーロッパの顧客を担当。入社4年目には3年間のロンドン駐在も経験しました。若手も海外勤務に携わるチャンスがあることに加え、やりたいことにチャレンジできる環境もMOLの魅力だと思いますよ。海運ビジネス全体を見ると、今は変革期であると言えます。その真っ只中に入るのは難しいこともあるけれど、とても面白いフェーズを経験できるはず。ぜひMOLであなたの力を発揮してください。