クルーズ船の新造プロジェクトのほか、仕様策定中、図面承認中など異なるフェーズの新造船プロジェクトを2~3つほど担当しています。中でも、仕様や図面を確認する作業は、船の安全運航、そしてクルーズ船ではお客様の快適性アップにもつながるものです。一つひとつの機器、設備について検討していく中で、気づいたこと、改善点として指摘したことが、実際の船に反映されていく。小さな積み重ねを繰り返すプロセスを経て、数年後出来上がる船に自分の考えが反映され、安全や快適さにつながることが、この仕事の醍醐味だと思います。業務に関する知識を得ることは難しいこともありますが、知識や経験が増えていくことが面白さにもなっています。初めは機器の名前を覚え、その役割が分かったら、それぞれがどう連動しているかを理解できる。先輩たちは全部頭に入った状態で協議しているので、私も早く追いつきたいですね。いろいろなフェーズ、様々な種類の船舶に携われることもMOLの強み。知識を深め、経験を積む中で、「ここはこうしたほうがいい」と提案できる場面も増えてきたんですよ。

技術部では、大体5～6年目になると造船所での現場監督に携わることが多いんです。図面通りに建造されているかを造船所でチェックを行い、船の品質の最終確認をする重要な業務です。現場監督を経験し、その後は就航中の船舶の運航管理に従事することが目標。運航時に起きる不具合を把握できれば、新造船業務に戻ったときに不具合が起こりやすい箇所への注意を払うことができ、事前に不具合を防ぐ仕様を検討できると考えています。また、MOLはやりたいことがある人ほど、仕事を楽しめる会社だと思います。私は大学院時代に燃料電池を研究し、前の部署では燃料電池の船舶への適用を検討していました。これまで培った知見や経験、専門性を活かして環境課題の解決に関するプロジェクトに携わりたいという夢もできました。MOLは、2050年までにグループ全体でのネットゼロ・エミッション達成を目標に掲げています。その達成に貢献できるプロジェクトを統括し、MOLにも社会にもインパクトを与えられる存在になりたいですね。