海上安全部の陸上での仕事も、これまでの機関士としての海上勤務も、どちらも安全運航を目指すという同じ目的を持っています。海上勤務では図面を読むスキルや不具合の原因を特定するスキルを活かして、機器の運用・整備保守を担当してきました。陸上業務では、計画や方針策定、取り組む方法などを考えるという抽象的な内容がメインとなります。現在の業務ではこれまでの知見をそのまま使える場面は少ないのですが、自分の考えがシステムに反映されるというものづくりの要素を感じられるのは現在の業務のやりがいであり、面白さにもつながっていますね。
現在担当している情報共有のアプリケーションは画期的なシステムです。これまで各出状、教育用の資料などのやり取りはEメールをメインとして配布されてきました。しかし、メールのような既存の伝達システムでは休暇中の個々の船員に対しては出状が十分に浸透していないのが現状でした。そうした情報をコンテンツとして集約し、船員が欲しい情報にすぐにアクセスできる利便性と検索性を兼ね備えたのが情報共有のアプリケーションです。
現在では情報共有のData Baseという位置づけですが、個々の船員に浸透することで、事故を周知させて、多角的にコンテンツから学び、最終的には事故を減らすことができるアプリケーションへ昇華させることが目標です。

現在は情報共有のアプリケーションの開発を行い、スマートフォンでもシステムを利用できるように開発しています。Safety Magement Systemに関する情報を閲覧できるようにコンテンツをさらに拡充させる予定です。
陸上職を経験した後、ゆくゆくは海上職に戻り、環境に配慮したLNG燃料焚きのディーゼル船の主任者として携わり、エンジニアとして脱炭素社会実現に向けた技術変革にキャッチアップしたいです。

エンジニアとして船舶の現場での仕事が経験できることに加え、ジョブローテーションにより私のように陸上職も経験できることも、MOLの海上職の強みだと考えています。スペシャリストとしての知識やスキルを培いながらも、ジェネラリストとしての素養も身につけられるからこそ、どこに行っても働けるという自信を持つことができる環境だと言えるのではないでしょうか。海上職と陸上職では業務内容が異なり、転職したくらいのインパクトはありますが、そのふり幅の大きさを味わい、いろいろなことにチャレンジできるのもMOLならではの面白みだと思いますよ。