ESGファイナンス
- グリーンボンド（第20回無担保社債、第21回無担保社債）に関する資金充当状況及び環境改善効果（2019年8月時点）
- サステナビリティボンド（第22回、第23回、第24回無担保社債）に関する資金充当状況及び環境改善効果（2020年3月末時点）
グリーンボンド（第20回無担保社債、第21回無担保社債）に関する資金充当状況及び環境改善効果（2019年8月時点）
資金充当レポート
発行額合計100億円に対し、全額の資金充当が完了致しました。
| サブグループ | プロジェクト名 | 金額（億円） |
|---|---|---|
| 規制対応 | バラスト水処理装置 | 55 |
| SOxスクラバー | 22 | |
| LNG関連 | LNG燃料供給船 | 14 |
| LNG燃料船（タグボート） | 7 | |
| 新型PBCF、及びウインドチャレンジャー計画 | 新型PBCF | 2 |
| ウインドチャレンジャー計画 | 0 | |
| 合計（註1） | 100 | |
(註1) 上記に占めるリファイナンス比率：48％
環境インパクトレポート
| プロジェクト名 | 報告指標 | |
|---|---|---|
| バラスト水処理装置 | 導入数 | 54隻 |
| 処理されたバラスト水の量 | 4,118,600mt/54隻合計/年 | |
| SOxスクラバー | 導入数 | 4隻 |
| SOx削減量 | 86％ | |
| LNG燃料供給船 | 導入数 | 建造中 |
| LNG燃料船（タグボート） | 導入数 | 1隻 |
| GHG排出量 | 1,248mt/隻/年 | |
| GHG削減率 | 15％ | |
| CO2削減率 | 25％ | |
| NOx削減率 | 80％ | |
| SOx削減量 | 99％ | |
| 新型PBCF | 導入数 | 35隻 |
| 省エネ効果 | 5％ | |
| 回避されたGHG排出量 | 43,700mt/35隻合計/年 | |
| CO2削減率 | 5％ | |
| NOx削減率 | 5％ | |
| SOx削減量 | 5％ | |
| ウインドチャレンジャー計画 | 導入数 | 0隻 |
| 今後の予定 | 1枚帆の実現に向け、2019年度中に搭載船を決定し、2022年の運航開始を目指す。 | |
サステナビリティボンド（第22回、第23回、第24回無担保社債）に関する資金充当状況及び環境改善効果（2020年3月末時点）
資金充当レポート
発行額合計200億円に対し、全額の資金充当が完了致しました。
| サブグループ | プロジェクト名 | 金額（億円） |
|---|---|---|
| ソーシャル関連 | フィリピン商船大学の設立 | 44 |
| ワークプレイス改革推進 | 2 | |
| 規制対応 | バラスト水処理装置 | 40 |
| SOxスクラバー | 92 | |
| LNG関連 | LNG燃料供給船 | 20 |
| LNG燃料船（タグボート） | 1 | |
| 新型PBCF、及びウインドチャレンジャー計画 | 新型PBCF | 1 |
| ウインドチャレンジャー計画 | 0 | |
| 合計（註2） | 200 | |
(註2) 上記に占めるリファイナンス比率：38％
環境インパクトレポート
| プロジェクト名 | 報告指標 | |
|---|---|---|
| フィリピン商船大学の設立 | 在学生、卒業生数等の定量的な指標、および定性効果 | 在校生:1年生289人/2年生284人（卒業生は2022年から）
|
| ワークプレイス改革推進 | パイロットオフィス入居者へのアンケート調査（註3） | 生産性 15％増 対話のしやすさ 7％増 創造性発揮 3％増 等、業務効率化や働きがいに関する指標満足度が改善向上。 |
| センサーを利用した行動調査（註4） | パイロットオフィス入居者に関しては、 自席 16％減 会議室 6％減 共有エリア 15％増 集中席 9％増 等、勤務環境に合わせて環境を選択している状況を確認。 |
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| ユニバーサルデザイントイレ導入 | 2019年6月完工。障害等を抱えながら働く方、妊婦等の働きやすさを改善。 | |
| バラスト水処理装置 | 導入数 | 34隻 |
| 処理されたバラスト水の量 | 6,999,200mt/34隻合計/年 | |
| SOxスクラバー | 導入数 | 17隻 |
| SOx削減量 | 86％ | |
| LNG燃料供給船 | 導入数 | 建造中 |
| LNG燃料船（タグボート） | 導入数 | 1隻 |
| GHG排出量 | 1,248mt/隻/年 | |
| GHG削減率 | 15％ | |
| CO2削減率 | 25％ | |
| NOx削減率 | 80％ | |
| SOx削減量 | 99％ | |
| 新型PBCF | 導入数 | 14隻 |
| 省エネ効果 | 5％ | |
| 回避されたGHG排出量 | 16,528mt/14隻合計/年 | |
| CO2削減率 | 5％ | |
| NOx削減率 | 5％ | |
| SOx削減量 | 5％ | |
| ウインドチャレンジャー計画 | 導入数 | 0隻 |
| 今後の予定 | 2022年中に硬翼帆を1本実装した新造船の運航開始を目指す。1本帆によるGHG削減効果は日本-豪州航路で約5％、日本-北米西岸航路で約8％を見込む。 | |
(註3) 入居前の19年4月、入居後4か月後の19年9月に、パイロットオフィス入居従業員に対し、生産性/対話のしやすさ/創造性発揮に関する満足度調査を実施
(註4) 入居前の19年４月から19年5月、入居後の19年7月から19年9月で本社ビル勤務の全従業員に対して行動調査を実施