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スチールコイルのコンテナ輸送における次世代積み付け・固縛資材、MOL COILPORTER®のリース契約を海外顧客と初めて締結
2023年03月16日
株式会社商船三井（代表取締役社長：橋本剛、本社：東京都港区、以下「当社」）の100%出資会社であるMOL Hong Kong Limited（以下「MOLHK社」）は、3月14日に韓国のソウルにて同国物流会社であるYALE GLS Logistics社（CEO：Hyungdo Cha、以下「YALE社」）と当社および当社グループ各社にて共同で開発したMOL COILPORTER®（以下動画および概要ご参照）のリース契約を締結しました。
【MOL COILPORTER®紹介ビデオ】
【MOL COILPORTER®概要】
MOL COILPORTER®は、自動車などの材料となるスチールコイルをコンテナで輸送する際に、固縛する新しいセキュアリングシステムです。
従来との違いは以下の通りです。
（2020年4月22日付当社プレスリリース「NVOCC事業の差別化商品、MOL COILPORTER®を開発～スチールコイルのコンテナ輸送における次世代架台～」もご参照下さい。）
- 従来固縛
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組立・積み荷役
- 熟練工（2人）で約1時間（採寸/切出/大工仕事）。
- 計150kg～200kgの角材を手作業で運搬、加工。
- コンテナ奥への積載に特殊な機材が必要。
解体・揚げ荷役
- 釘抜など手間のかかる固縛の解体作業が必要。
- 奥側のコイルの積下ろしには特殊な機材が必要。
緩衝性
- 角材と直に接触。貨物へのダメージのリスクあり。
環境負荷
- 揚げ荷役時に解体され、処分。
- MOL COILPORTER®
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組立・積み荷役
- 素人でも約3分/架台以内で組立可能。
- 使用しているエペラン®（株式会社カネカが開発した発泡ポリエチレン）の重量は最大でも約3kg/部材。
- 押込荷役が可能で特殊な機材/冶具が不要。
解体・揚げ荷役
- 組立キットなので、簡単に分解可能。
- 引出荷役が可能で特殊な機材は不要。
緩衝性
- 高い緩衝機能でダメージリスクを軽減。
環境負荷
- 反復利用で資源の有効活用、廃材も発生しません。エペラン®はリサイクルも可能。
MOL COILPORTER®は2020年4月の商品化以来、主に国内のお客様からご愛顧頂き、昨年10月には神戸発沖縄向けの輸送において、安全且つ高品質な輸送サービスにて1,000コイルの輸送を達成しました（註1）。
更に海外のお客様からのお問合せも多数頂いたことから、MOLHK社にて国内外のお客様のニーズに対応すべく、MOL COILPORTER®の販売、リース事業を展開する体制を整備しました。
今回のYALE社とのリース契約は同社およびMOLHK社で検討を積み重ねた結果、締結に至ったものです。YALE社と当社は本契約を契機に共同で、スチールコイルの韓国発着の輸出入、および同国内輸送のソリューションとしてMOL COILPORTER®の利用促進を目指します。
また、当社は自社開発商品である強みを活かし、MOLHK社を中心に改良開発を継続し、スチールコイルおよび線材コイルなど関連製品輸送において、国内外の様々なお困り事、ニーズに対応してまいります。
契約締結式の様子
(註1) 詳細については以下の当社サービスサイトをご参照下さい。
コイルポーター®を利用したコイル輸送｜事例・実績｜商船三井サービスサイト (mol-service.com)
＜商船三井グループが設定した5つのサステナビリティ課題＞
商船三井グループでは、事業を通じて優先的に取り組むべき社会課題として特定した「サステナビリティ課題」への対応を推進することで、持続可能な社会の実現に貢献します。
本件は、5つのサステナビリティ課題の中でも特に「Safety & Value -安全輸送・社会インフラ事業を通じた付加価値の提供-」、「Environment -海洋・地球環境の保全-」、「Innovation -海の技術を進化させるイノベーション-」にあたる取り組みです。
